Une barge innovante

Fini le diesel ?
Les bateaux font le pari d’une énergie plus verte. Le port de Rouen (Seine-Maritime) pourrait en être un bon exemple d’ici fin 2026, voire 2027.

Depuis quelques années, Haropa Port (Le Havre, Rouen et Paris) envisage d’accueillir une barge à hydrogène plus respectueuse de l’environnement.

©Visuel fourni par HDF Energy

Fournir une électricité propre aux navires

À l’origine, la petite barge Elemanta H2 devait utiliser du gaz naturel liquéfié (GNL) pour fournir du courant, à quai, aux navires en escale. 

Ce plan a été revu finalement pour de l’hydrogène. HDF Energy fournira la grande pile à hydrogène dont sera équipée la barge.

Les bateaux concernés sont ceux de grande taille, tels que les porte-conteneurs, les navires de croisière ou les tankers.

Le but, c’est de permettre aux bateaux à quai d’arrêter leurs moteurs auxiliaires (le second moteur destiné à alimenter le chauffage, la climatisation, l’électricité, etc.) qui sont de gros groupes électrogènes qui fonctionnent au diesel et émettent beaucoup de CO2. 
À la place, la barge pourrait venir se brancher au bateau pour lui fournir de l'énergie.

L’avantage, c’est que la pile installée sur Elementa sera alimentée avec de l’hydrogène vert produit à partir d’une source d’énergie renouvelable ou bas carbone. Il émet donc très peu de CO2, voire pas du tout.

Son utilisation sur des bateaux à quai pourrait permettre de réduire de 85 % les émissions de dioxyde de carbone de chaque navire. Mais il faut aussi comptabiliser l’impact carbone de la création de l’hydrogène vert .

©Visuel fourni par HDF Energy

Une barge simple et rapide

Autre avantage, la barge à hydrogène est très mobile. Elle peut compléter l’offre de bornes de rechargement fixe disponibles à quais. 

Elementa H2 peut aller partout et donc fournir une énergie plus verte, même dans les zones difficiles d’accès du port ou à des bateaux en mouillage qui ne peuvent pas encore accoster.

Photo et schéma Corimer 

L’hydrogène vert, ça coûte cher

L’hydrogène vert coûte plus cher que les énergies fossiles. 

Son coût est important mais cette énergie répond à l’urgence climatique et réduit drastiquement les émissions de CO2.

Tous les industriels dont ceux de l’économie maritime, ont des objectifs de réduction des émissions de dioxyde de carbone . Avec Elementa, ils pourraient rapidement se mettre à niveau.

Le port de Rouen pionnier. Yes ! 

Cette barge innovante sera une pionnière dans le paysage maritime français.  Le port fluvial de Rouen et l’emplacement de Rubis Terminal comme site puisqu’il dispose d’une position stratégique entre le Grand Port Maritime du Havre (GPMH) et les ports de Paris.

Violette

Comments

[Plume]

A voirdans le tempscar cela risque d’augmenter les coûts de teanspirts de marchandises. Pas facile de devenir moins polluant.

[ODILE]

A suivre...
Bisous

[carpediem]

Merci pour ce partage, à voir dans le temps car je pense qu'il doit y avoir aussi des inconvénients en plus du coût.
Belle journée, bisous
Lili

[manou]

Tout le problème est donc de savoir si les matières de base utlisées pour faire fonctionner la pile à hydrogène seront propres ou pas...c'est bien de faire des recherches mais ne nous y trompons pas il faut voir tous les aspects du sujet. En tous les cas merci pour cette info. Bises et une belle journée

[Luna]

déjà ils cherchent à améliorer les choses, c'est super. Maintenant j'espère que le coût ne va pas trop freiner les ambitions